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车载导航是刚需?!买车时这些问题值得考虑

发布时间:2022-05-31 02:21:14 作者:雷竞技手机搜索 来源:雷竞技下载iOS

  曾几何时,车载导航被视作是豪华车型的“专享”配置,也常常被车主用来在同伴面前炫耀一番。然而时过境迁,随着4G时代的来临,手机导航已成为人们日常出行的首选。尽管目前车载导航已在家用车型中得到普及,但却因操作便捷性及实用性等因素,在消费者心目中的地位发生变化,逐渐被归到“鸡肋”配置当中。

  不仅如此,据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网接到的投诉数据显示,迄今为止,导航问题相关投诉量已达2753宗,在车身附件及电器部分投诉故障点中排名第四,成为典型投诉故障之一。由此看来,如今车载导航配置不但没能很好地服务于消费者,反而增添了一些不必要的麻烦,同时也在无形中提升了整车故障率。

  俗称的导航实际上就是全球定位系统,车辆通过车载终端内置的卫星接收模块,接收卫星电文信息,并与其它数据传感器及设备记录车辆信息,通过网络传输对软件程序进行解析,并将车辆位置信息显示在地图上。简单来说,定位系统就是靠车载终端内置的手机卡来实现定位的。如此一来,消费者则需要承担车载导航地图版本更新的费用。据不完全统计,目前部分升级导航地图版本的费用在80-200元不等,而据车质网了解,早期的车载导航升级还需购买正版升级光盘,费用高达上千元。相比之下,尽管手机导航在使用过程中会产生一定流量费,但却能有效避免上述额外支出费用,且在购车过程中也不必为此而选择售价更高的车型。

  除此之外,从使用便捷性角度来看,目前部分车机所采用的多媒体系统操作过于繁琐,对初次接触的消费者来说存在一定难度。此前,车质网编辑曾在日常实用性测试报告中,对部分车型的导航系统进行测试,从进入系统设定目的地到开始导航,其中最长一次用时竟达7分40秒,而其它测试过程也基本在2-5分钟左右(以上操作用时均为首次接触者在不看使用说明书的前提下操作)。

  而用某手机导航APP设定目的地时,从进入APP系统界面到开始导航仅用时40秒左右,这或许是很多车主在上车后不用车载导航,而是掏出手机设置路线的原因之一。正所谓没有比较就没有伤害,相比之下车载导航系统在使用便捷性方面的劣势显露无遗。

  车质网数据显示,目前车载导航系统已成为投诉量相对集中的典型投诉故障之一,而在使用过程中遇到的这些问题也着实令人头疼。那么,究竟哪些消费群体更注重导航系统、导航问题更容易在哪些国别中出现、具体故障问题又都有哪些,在以下数据分析中为您一一揭晓。

  车质网数据显示,在反映车载导航问题的车主中,有68%的车主年龄集中在26-40岁之间,可见中青年消费群体更加关注车载导航这一功能配置。而越是趋向年龄分布的两级,投诉量占比均逐级减小,年龄偏大的车主可能并不会将车载导航列入必买配置之列,而18-25岁之间的车主,则可能更多的会选择用手机进行导航,而渐渐忽视车载导航这一选择。

  从车载导航投诉地区来看,主要集中在江苏、山东、广东三地,当然这也符合历年整体投诉地区分布的一般规律。除此之外,浙江、河南、河北、北京、四川、湖北、湖南等地投诉也较为集中。实际上,以上投诉较为集中地区分别具备省市地域面积大、部分路段路标不清晰、发展速度较快等特点,因此可能在购车时会对车载导航具备一定需求。

  就导航问题投诉来看,自主品牌投诉量在三大品牌属性中最多,且占比达到了54%,高于合资及进口品牌占比之和。当然,这并不意味着自主品牌所使用的导航质量有多差,在很大一定程度上,车载导航后期服务水平跟不上,才是众多车主吐槽的槽点。

  进一步分析发现,在合资及进口品牌中,导航问题投诉主要集中在法系与美系品牌中,投诉占比分别达到了总量的14.1% 及13.7%。在相关投诉问题中,个别车系出现的共性问题,是导致其国别品牌整体投诉量居高的主要原因。

  如上图所示,SUV车型导航问题投诉占比超过相关投诉总量的一半,这一结果虽令人吃惊但却并不意外。众所周知,选择SUV车型的消费人群,可能会对远途出游有一定需求。如果在行车过程中导航系统突然出现黑屏死机,地图无法找到目的地,或地图版本老旧与实际道路不符等情况,将直接影响此次出行安排及计划,给车主带来不便。

  从出现问题时间段来看,有40%的导航问题出现在新车购买1个月内,这一点令人颇感意外。实际上,新车车载导航所配地图应为最新版本,但从车主反馈的情况得知,在个别车系中问题新车恰恰就出现导航地图版本老旧且无法进行更新,这令车主非常气愤,并吐槽称本来是一项实用性配置却生生变成了摆设。

  汽车电子设备的优势主要在于提升驾乘舒适性及便捷性,而在实际使用中,因功能不完善而导致无法发挥出其应有的作用成为车主抱怨的主体。导航问题投诉居高不下的主要原因之一,就是车载导航系统的实际体验较差,无法满足日常使用需求。

  来自河南的洪先生在投诉中反映,2016年底购买的新车,原车车载导航地图版本确实2014年的且无法进行升级,希望厂家能给车主一个满意的解决方案。实际上,车主多花钱选购带有导航功能的车型,就是为了应对国内复杂多变的道路。如果厂家提供的地图版本老旧,将很难确保定位的准确性及地图与实际道路相符。如果不能及时升级,势必会出现“撞墙、跨沟、入海”等奇葩定位,影响到消费者的实际使用感受。

  在车质网接到的投诉中,车载导航系统死机、黑屏等故障的出现,实际反映出的问题主要为车机产品质量不稳定或软件程序出现错误。据专业人士分析,如出现黑屏、死机等问题,原因大多是主板CPU受损,或是flash程序丢失所导致,或存在一定质量缺陷。

  来自广东的车主张先生在对投诉故障进行描述时称,车辆在正常使用过程中,开启导航时中控屏出现死机,界面定在LOGO画面不动,4S店工作人员对此给出的解释为车载导航质量问题所致。电子设备受电路板及各元器件质量可靠性影响较大,可能会因一个小部件的损坏而出现功能性问题,这对车企应如何挑选供应商也是一次考验,毕竟目前国内做车载导航的企业鱼龙混杂。

  与死机现象有些相似,触摸式中控屏(简称触屏)一旦出现问题,同样会令车载导航系统“瘫痪”,但这并非是导航系统自身故障。在车质网接到的投诉中,确实有部分车主提到了中控触屏操作失灵,来自江苏的马先生在投诉中表示,自车辆购买后中控触屏使用频率并不高,前不久因跑长途需使用车载导航,却发现触屏操作失灵,车辆大部分功能均无法使用。

  由于屏幕与车机是一体化总成,无法单独更换,对此4S店给出的解决方案为要求车主自费更换中控屏总成,价格大约在一万元左右,这令车主难以接受。一般情况下此类问题多为个案,但据车主透露,在某些品牌车型中却有多达上百人出现同类问题,很明显触屏或存在批次性质量问题,应引起厂家的足够重视。

  由于汽车厂家所使用的车载导航均采购于供应商,软件系统与地图版本需由导航厂商提供,但在车质网接到的投诉中,却遇到了较为“奇葩”的问题。由于车主在多次升级导航地图版本失败后,向该导航厂商进行咨询,结果惊奇地发现,该车型所使用的导航并不属于导航厂商在中国大陆正规销售的认证授权产品,无法享受任何正规和正常的产品售后支持和服务。

  除此之外,也有车主在投诉中向车质网抱怨,买车时特意选择带有导航功能的车型,当时销售说车机内置手机号不能换,今后每年只需交200多元,就可保留号码不影响使用。但在车辆使用一年后却得知,导航系统续费价格统一为1188元/年,不续费就直接销号,对此车主认为,这种霸王条款属于强买强卖。

  总结:如果放在几年前,车载导航确实是一项“高大上”的实用性功能配置,但时过境迁,如今该功能却成为车企捆绑销售的“鸡肋”,无论是实用便捷性还是日后使用成本,都不如手机导航来得实惠。除此之外,车载导航存在的诸多故障问题,无形中也给车主制造了许多不必要的麻烦。如此看来,选还是不选车载导航,未来或许将成为消费者购车时的新烦恼。

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